亳州便攜式汽車衡(歙縣15T地磅)青陽(yáng)便攜式軌道稱重系統(tǒng)方案)郎溪C8控制儀表電子秤(渦陽(yáng)帶雙色報(bào)警燈電子稱)池州搪瓷反應(yīng)釜稱重模塊)石臺(tái)無(wú)人值守稱重系統(tǒng))宿松3T吊秤)淮北稱重模塊(田家庵叉車秤(杜集輪椅秤)義安滾筒秤)霍山電子鋼瓶秤(大通電子秤(宜秀吊磅(廣德動(dòng)力滾筒電子秤)博望行車秤)蒙城英展計(jì)數(shù)桌秤))屯溪3T地磅(太湖行車稱(當(dāng)涂電子吊磅)含山掛鉤秤)黟縣2噸吊秤)東至便攜式電子汽車衡(蚌埠電子地磅分享無(wú)線便攜式汽車衡稱重系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求
一、硬件的設(shè)計(jì)要求
無(wú)線便攜式汽車衡(地磅)稱重系統(tǒng)要求系統(tǒng)體積要小，單位時(shí)間內(nèi)的功耗要低。因此，進(jìn)行選擇時(shí)，不僅考慮系統(tǒng)體積的大小是否合適，還要考慮系統(tǒng)功耗的高低，從這兩個(gè)方面考慮。
1、數(shù)據(jù)采集模塊
SCS5530是一種集中程度較高的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，在電平衡技術(shù)的作用下，具有較高的性能。這種模數(shù)轉(zhuǎn)換器可以用于對(duì)單極性或雙極性小信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，適用于稱重汽車衡、過程控制、科學(xué)和醫(yī)療應(yīng)用等領(lǐng)域。轉(zhuǎn)換器內(nèi)部集成了種類多樣的信號(hào)調(diào)理電路，比如32倍放大器，數(shù)字濾波器，60HZ頻率抑制以及40倍的可控增益。
2、電源模塊
電源系統(tǒng)內(nèi)部有電壓為3.7V和7.4V的兩種鋰電池，因?yàn)椴煌脑O(shè)備組件需要不同的電壓和電流，所以需要對(duì)電源電壓進(jìn)行不同的處理，在具體使用的時(shí)候，下位機(jī)的3.7V鋰電池需要先升壓升到傳感器激勵(lì)電源的電壓，然后下降到MSP430的電壓，使用MAX756的芯片，它的開關(guān)頻率是500KHZ。
3、復(fù)位及軟件
外部復(fù)位和軟件可以確保整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行更加安全和有效的工作。選擇CAT1023的集成芯片，能夠進(jìn)行手動(dòng)復(fù)位，對(duì)軟件進(jìn)行監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)內(nèi)部2KB的空間可以存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。
二、無(wú)線便攜式汽車衡(地磅)軟件的設(shè)計(jì)要求
上位機(jī)和下位機(jī)作為便攜式汽車衡稱重系統(tǒng)的重要組成部分，進(jìn)行軟件的設(shè)計(jì)包括這兩部分。使用C語(yǔ)言對(duì)上位機(jī)和下位機(jī)的程序進(jìn)行開發(fā)。
1、采集數(shù)據(jù)信息
信息的種類多種多樣，可以采集到電池電量和車軸壓力的模擬信息，模擬信息通過AD轉(zhuǎn)換器之后的數(shù)字信息，轉(zhuǎn)換的結(jié)果信息等。
2、對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理
數(shù)據(jù)的處理需要一步一步地進(jìn)行計(jì)算，步要去掉極值，然后運(yùn)用滑窗平均濾波法計(jì)算出軸數(shù)，再運(yùn)用補(bǔ)償算法計(jì)算出軸的重量以及車輛的總體重量。第二步進(jìn)行無(wú)線發(fā)送。MPS430強(qiáng)信息打包，包括車輛信息和下位機(jī)參數(shù)信息，然后發(fā)送到上位機(jī)，接收之后，上位機(jī)就會(huì)返回確認(rèn)的信號(hào)。